【文/财圈社&道哥说车 听风吟】比亚迪汉家族自上市以来，累计销量已超过48万辆。作为中国品牌的旗舰级轿车，比亚迪汉打破了合资品牌对B级轿车市场的垄断。在中高端轿车市场话语权的争夺，中国品牌已经取得阶段性可喜战果当下，比亚迪汉家族再次发力。

6月2日，比亚迪汉DM-i(参数|询价)冠军版/DM-p战神版北京区域正式上市，其中汉DM-i冠军版售价区间为18.98-24.98万元，汉DM-p(参数|询价)战神版售价为28.98万元。从产品来看，汉DM-i冠军版将价格打到了20万以内，且新增200km版本，而汉DM-p战神版则搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，代表着比亚迪最新技术成就。

众所周知，20—25万区间，是合资B级燃油轿车的主要市场，比亚迪汉家族的焕新，可谓充满火药味。而这也意味着，比亚迪“油电同价”的战略再次深化，比亚迪王朝网销售事业部北京大区运营经理高鑫宇表示，汉DM-i冠军版，将为颠覆B级轿车市场而来，汉DM-p战神版则旨在打造量产改装超混轿跑，满足用户不同于传统豪华的个性化需求！

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汉DM-i冠军版杀入合资B轿腹地 最大的升级是价格

从产品来看，汉DM-i冠军版在外形上几乎与现款没有差别，不过新增了冰川蓝配色，带来色彩焕新，对于消费者来说多了一个选择，也提升了汉DM-i冠军版的颜值。内饰部分，汉DM-i冠军版车内继续配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，搭载全新DiLink智能网联系统，并支持整车OTA升级。

而如果对比来老款车型来看，汉DM-i冠军版的最大升级点就是价格，汉DM-i冠军版入门价格直接杀到了18.98万，尽管如此，但产品力却并未降低，甚至有所升级。汉DM-i冠军版在底盘上标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，能更好应对更多复杂的路况，此外，NFC车钥匙，支持苹果与安卓设备，盲点监测、智能氛围灯等也一应俱全。

在动力及续航层面，汉DM-i冠军版标配刀片电池和一套基于1.5Ti发动机打造的插电混动系统，除保留纯电续航121km版本外，还新增纯电续航200km版本，官方公布的百公里亏电油耗4.5L。对于大部分用户来说，121km版本足够日常使用，但200km版本可以打造出“5+2+N”的全场景用车体验。值得一提的是，即便是200公里版本的车型，也在“杀价”，以顶配车型对比，老款售价29.18万，冠军版仅为24.98万，立省4.2万。

须知，DM-i冠军版的轴距达到了2920毫米，从尺寸才看，几乎已经是C级轿车的水准，但只卖B级轿车的价格，“颠覆燃油”可能不是个口号。

汉DM-p战神版 一个满足个性的“汉”

在没有汉DM-p战神版之前，汉家族其实是相对老成的，至少无法满足一些对运动风格有极致追求的用户。“车主群体不断壮大，我们也一直在聆听用户声音。为了满足大家的个性化需求，我们重磅打造了量产改装超混轿跑——汉DM-p战神版”，高鑫宇道明了这款车出现的缘由。

相较于汉DM-i冠军版，汉DM-p战神版的风格明显更加激进。其以甲胄为灵感带来了玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，并加入了特殊黑铝粉，视觉效果比较震撼。与此同时，外观多出熏黑套件，搭配金甲黄高性能四活塞定钳更具运动特色。内饰上，这款车以极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，还增加黑色碳纤维材料以及黄色缝线进行点缀，并搭配一体式运动座椅与黄色安全带，同样运动气息丰厚。

至于其他设计配置等则与汉DM-i冠军版几乎没有差别。当然，动力上是有天翻地覆的区别的，DM-p混动技术是比亚迪DM混动的性能代表，汉DM-p战神版所搭载的动力系统最大功率580Ps、最大扭矩822N·m，搭配超级智能电四驱，百公里加速时间3.7s，加速相当于V10发动机动力水平。续航方面，汉DM-p战神版NEDC纯电续航里程200km，综合续航达到1120km。

此外，云辇-C智能阻尼车身控制系统也搭载到了汉DM-p战神版上(已搭载硬件，年内将通过OTA升级)可以实现阻尼的毫秒级调节，根据不同的路面、行驶状态自适应调节阻尼大小。

2023年，比亚迪给自己定的目标是300万销量，今年以来，比亚迪以秦、唐、汉，开启油电同价战略，在性价比上建立了更强的优势，由此来看，在内卷严重的当下，比亚迪有的不止是信心，更有强力的产品。

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